Google取消其在多伦多的智慧城市项目
发布时间:2022-08-03 18:16:17 来源:188bet体育在线 作者:188bet体验

  三年前,谷歌的子公司Sidewalk Labs提出了智能自动驾驶汽车和更智能技术的愿景,使加拿大多伦多成为智能城市中的领导者。

  尽管COVID-19将最终终止Quayside计划中,但多年来一直困扰着隐私和成本方面的挑战。

  同意或不同意,很明显Google提案存在重大挑战。而且很明显,在过去的几年中,我们与大技术和大数据的关系已经发生了巨大变化。

  以公司形象打造的城市是一个古老的,古老的概念,可以追溯到数十年前的迪士尼乐园EPCOT中心。可能没有人记得,但是沃尔特·迪士尼(Walt Disney)希望明天的实验原型社区(EPCOT)成为永远崭新的“未来蓝图” 最近,IBM与马德里等全球性城市启动了智慧城市项目,英特尔与圣何塞(San Jose)合作开展了智慧城市项目。

  人行道实验室(Sidewalk Labs)的码头旁将是谷歌(Google)的转折点,虽然并非没有公共风险,但看看谷歌会做些什么会很有趣。

  建造城市时,建筑师早已考虑了所需的基础设施:电力,水,电话,下水道。Google打算将互联网添加到城市提供的基础设施要求列表中,从而将其提升为基本服务的核心组成部分:

  “ Sidewalk Labs建议建立开放的数字基础设施,为使用城市数据改善生活质量提供一个共享的基础,” Sidewalk Labs的建议指出。“该核心基础设施将以IDEA地区内无处不在的,负担得起的互联网连接为基础,这与多伦多海滨公园消除数字鸿沟的愿望保持一致。它还将包括物理安装座,这些安装座可显着降低启动新的数字创新的成本,并有助于确保城市不会因使用专有解决方案而陷入困境。”

  像斯洛文尼亚这样的国家已经建立了像BTC City Ljubljana这样的特殊创新区,企业家和公司可以在这里探索自动驾驶汽车等新技术。俄罗斯于2010年建立了斯科尔科沃创新中心,作为技术研究和创新的大型中心。

  码头区虽然具有重要的文化和社会用途,但它可能是北美最国际化城市中心的一个有趣的创新中心。

  假设我们解决了COVID-19,那么未来的交通运输系统将需要公共交通,该交通必须与公共微观交通和私人交通完美融合。这意味着步行,踏板车,自行车,公共汽车,火车,轻轨,当然还有汽车。

  Sidewalk Lab的目标之一是专门解决如何使所有这些组件协同工作。

  该计划指出: “为帮助卡车远离当地街道,Sidewalk Labs计划创建一个物流中心,通过地下输送隧道与附近的建筑物相连。” “为了协调整个出行系统,Sidewalk Labs提出了一个新的公共实体,该实体使用实时交通管理工具,定价策略以及集成的出行套餐,以鼓励公共交通,步行,骑自行车和共享旅行。”

  在缺乏交通枢纽和工作机会的城镇不受欢迎的地区,太多的社会住房是廉价的预制建筑。那就是说它是否可以使用:过去几年去过旧金山的任何人都知道,如果没有全面的社会住房计划,城市将发生什么衰变。

  Sidewalk Labs提议以人为便宜的价格为Quayside中近一半的住房单位定价:

  “最后,Sidewalk Labs提出的住房创新计划旨在实现一项雄心勃勃的可负担性计划,其中40%的单位低于市场价格,该计划的总单位中有一半是为提高长期可承受性而专门建造的租金。”

  Google在加拿大最大的研发办事处位于基奇纳-滑铁卢。这是典型的异想天开的技术创业型办公室。我去过那里,(非法地)从第二层向下滑到Gogglers-only滑梯到第二层。

  虽然您绝对应该吸引公司吹捧工作,以换取发展许可或大量盐分的经济激励,但一项独立分析表明,码头区的开发将为多伦多地区增加44,000个直接就业机会和93,000个总就业机会。

  没有Sidewalk Labs,Google和Quayside项目,这一切都不会发生吗?答案可能是否定的,但也可能没有项目就不可能全部解决。重要的是要注意,其中许多工作本来是行业中的高薪工作,这些行业创建的公司随后雇用了更多的人:

  该计划指出:“实施该愿景的好处包括……一个全球性的城市创新中心,以一个新的Google校园,一个新的应用研究机构以及一个针对加拿大公司的新风险基金为基础。”

  越来越明显的是,我们建造的任何东西都需要可持续的能源生产,减少废物,提高能源效率以及对经济的较小影响。

  所有人都能正常工作吗?可能不是:很少有创新能做到。但是,至少,这种尝试会产生有趣的失败,几乎可以肯定的是,它推动了最新技术的发展。

  Quayside的致命弱点是数据和隐私,理所当然的。在某些情况下,没有人希望私人公司比我们更了解我们。

  其中之一就是自由了解您城市中正在发生的事情。如果您有兴趣,为什么不应该了解有关城市能源使用,道路利用或废物产生的关键事实?

  该公司表示:“ Sidewalk Labs建议制定清晰的标准,使数据可以公开访问,安全且具有弹性。” “当今的城市数据往往散布在许多所有者之间,过时或以凌乱的文件格式存储,这使得社区很难将其用作新思想的基础。明确的标准将使研究人员和社区可以实时访问(受到适当保护的)城市数据。”

  我们能够在此基础上提供哪些服务?我们可能永远不会知道,至少直到其他科技巨头在其他地方尝试类似的事情,或者具有超前远见的另一个城市或政府执行类似的愿景。

  多伦多人行道建议:“包括批准在内的过程将由独立的,由政府批准的城市数据基金会(Urban Data Trust)监督,该基金会的成立是为了遏制城市数据和公众利益,而不会扼杀创新。” “此外,它将确保默认情况下不会公开公开不构成隐私风险的城市数据(例如空气质量数据)。”

  可以理解,尤其是在COVID-19经济危机期间,谷歌和Sidewalk Lab对Quayside Toronto的愿景已经崩溃。问题太多,反对也太多了。但是我们也由于不允许项目进行而迷失了方向。