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25升兰博基尼将现大众为何不考虑有钱人感

时间:2019-10-13 03:19:55 来源:互联网 阅读:0次

2.5升兰博基尼将现!大众为何不考虑有钱人感受?

2.5升兰博基尼将现!大众为何不考虑有钱人感受? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 2.5升兰博基尼将现!大众为何不考虑有钱人感受? 2.5升兰博基尼将现!大众为何不考虑有钱人感受? Posted on 2015年5月27日 by yangxi in 汽车世界 根据国外媒体报导

,大众集团为了强化在中国和亚洲市场的占有率,奥迪R8和兰博基尼 Huracán可能采用直列5缸2.5升引擎,该引擎来自于奥迪 TT Clubsport Turbo概念车;相当于将现行R8 和Huracán 5.2升V10排气量和气缸数减少一半。奥迪 TT Clubsport Turbo 搭载的全新5缸引擎,拥有马力600匹和扭矩647N.m。奥迪R8为了中国市场进口税率,可能采用高功率、小排气量引擎奥迪董事会成员Ulrich Hackenberg 近对国外媒体批露:中国和亚洲地区国家需要以较小排气量的引擎来开拓市场。兰博基尼老板Stephan Winkelmann也提出类似的建议,原因是亚洲国家对进口新车的税金系依照排气量成等比级数的升高,让拥有大排气量的V8和V10引擎的跑车,引进成本太高,市场反应较没有竞争力。为了在中国市场有竞争力,未来R8可能采用奥迪 TT Clubsport Turbo概念车所配置的直列5缸2.5升引擎。奥迪曾多次否认有关R8使用小排量引擎的传闻,但车厂为了分食中国市场大饼,做出定制化的产品,并不在少数,例如:长轴版的奥迪 A4 L、A6 L与宝马 5系 L等。虽然奥迪 TT Clubsport为概念车,但引擎功能发展完整,在不久的将来出现在量产车上,并不足为奇

。但这颗5缸引擎是否装置在R8或 Huracán上,主要将取决於大众 集团对中国市场销售超级跑车的需要有多强烈而定。2015年兰博基尼 Huracán。大众集团旗下的超跑,考量中国市场进口税费级别下,可能就排气量议题,有所因应。新车进口税,让大众集团的超跑不易生存以国内新车进口税金来看,排气量2,000c.c.以下的车辆,消费税在9%以下,对新车进口相当友善;但是随着排气量增加,进口税金增加程度以指数方式跳升,别是排气量大於4,000c.c.时,消费税率达40%,不仅税率成等比级数上升,另外在计算公式上,也强化税率比重,造成4,000c.c.以上车辆的进口税金出奇的高;这样的税率制度

,造成奥迪 4.2升V8引擎车款,与更高一级的V10引擎车款同样落在4,000c.c.以上级别,让V8引擎车款在中国市场毫无竞争力。新车进口税计算方式进口税款=关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值税(17%)消费税额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率【注意】消费税额在计算过程中,因除以(1-消费税率),让税金呈指数跳升。例如:完税价格100万元,4.0升以上,进口税总额为143万元(不含完税价格);若小于4.0升(大於3.0升),则进口税总额为95万元(不含完税价格)。两相比较为1.5倍。进口汽车消费税率表排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%排气量在2

.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排气量在4.0升以上的 40%在中国和亚洲区市场一直存在进口税金合理性的问题、进口数量配额多寡的问题、引进时机和相关复杂的问题,以及当地官员是否希望国外车厂解决上述的问题等,所以针对超跑是否换搭小排气量引擎这个问题,奥迪quattro负责人Stephan Reil对国外媒体表示:集团内部已经讨论过,但还没有具体行动。奥迪 TT Clubsport Turbo 5缸引擎,发展潜力很大奥迪 TT Clubsport Turbo 搭载的全新5缸引擎

,马力600匹和扭矩647N.m,似乎是一个不错的解决方案,虽然这颗引擎的马力与R8的540匹和R8 Plus的610匹引擎动力有所重叠;但是,5缸引擎会让人直接联想到奥迪quattro的历史,是由5缸引擎发迹,有加分效果。48V电力系统,可驱动电子机械压缩器在低速时由电动马达来带动,在低转速域让车辆获得很大的推进力道。这具新的2.5升5缸引擎,由1个涡轮增压和1个电子机械增压一起运作,在低速时由电动马达来带动,因此可以在低转速域取得的推进力道,消除了由涡轮增压系统带动车辆时的迟滞现象,而涡轮增压系统则适合在高转速域工作。电子机械增压,过重而且价格昂贵,还未到量产时机奥迪 quattro GmbH总裁Heinz Peter Hollerweger表示:目前电子机械增压器需要配备48V电力系统和锂离子电池组,但设备过重且价格昂贵,现阶段先暂时搁置;直到有更轻、更便宜的解决方案出现,才会大量的应用。虽然电子机械增压,过重而且价格昂贵,还未到量产时机;但在2006年,大众 汽车集团就开始贩售Glof GT双增压引擎的汽车,它采用1.4升4缸引擎,外加2个低转速域时由皮带驱动的机械增压和高转速的涡轮推动。要价数百万元的超跑,可以接受小排气量的增压引擎吗?要价数百万元以上的超级跑车,以自然吸气引擎、大排气量、大马力、高扭矩、超越一般跑车的极速与加速自豪,隔着透明的引擎盖,看到颇为壮观的心脏,听到膨湃的声浪,让超跑买家下单;如果,为了进入中国市场,大众集团定制化的5缸2.5升引擎奥迪 R8和兰博基尼 Huracán,将挑战或巅覆传统超级跑车的印象;结局为何

,将考验大众集团高层决策者的智慧

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