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地铁2号线成功下穿京广线

2018-11-06 10:25:26

地铁2号线成功下穿京广线

地铁2号线锦泰广场站主体已全面完工,宽阔的地下2层车站雏形初现。 余志雄 摄  本报讯( 章盛莉 实习生 徐益 刘苗苗)昨日,从地铁2号线锦泰广场站西端始发的南线盾构机完成了下穿京广铁路的施工,成功攻克了地铁2号线盾构施工的一个重要难点。从施工现场了解到,目前,锦泰广场站已经主体完工,四台盾构机正从车站两端向东、西分别推进。  锦泰广场站出入口8月施工  经过1年多的紧张施工,地铁2号线锦泰广场站已经主体完工。该车站位于东二环以西、锦泰广场南端,呈东西向布置,车站总长182米,标准段宽18.7米,为地下两层岛式车站。车站的两端均为盾构始发井,目前,四台盾构机均已开始区间南线和北线的掘进施工,分别向东、西两端推进,东端的两台盾构机将到达万家丽路站,西端的两台盾构机将到达长沙火车站站。  据中铁隧道集团锦泰广场站施工负责人介绍,计划于8月底开始三个出入口等附属结构的施工,预计明年2月完成。由于出入口均位于东二环以西,因此施工期间将不会对周围交通造成新的影响。  四道“锁”确保京广线安全  在锦泰广场站西端,地铁2号线的盾构施工要下穿京广铁路和长沙火车站,这是全线施工的一个重要节点。据中铁二十五局地铁2号线的施工负责人介绍,2号线的盾构隧道分南北两线下穿京广铁路,隧道单线长448米,要从铁路地下约14米处由东往西穿过,其上方包括铁路11条股道、车站站场、站房。  该负责人表示,京广线是交通运输大动脉,为确保盾构下穿的安全,施工中一共采取了四道举措:是对铁路周边的进行地表注浆加固;第二是根据地质特征和实际情况,对盾构机的参数进行调整,确保掘进中土压平衡;第三是在掘进过程中做好同步注浆和二次注浆;第四是做好各种应急预案,万一出现突发情况,立即采取措施力保安全。根据施工进度,南线盾构机将于7月中旬到达长沙火车站前广场。  相关链接  长沙地铁不惧暴雨内涝  本报讯( 章盛莉) 北京23日的暴雨导致地铁站外积水倒灌进车站,引发了人们的关注。长沙的地铁是否经得起暴雨的考验?昨日从长沙市轨道交通集团有限公司了解到,长沙的地铁站设计对防止雨水倒灌已有周密考虑,车站均可抵抗内涝的风险。  为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内,车站的出入口设计有台阶,台阶约高出人行道45厘米。将来乘客出地铁站后,先下几级台阶再到达站外地面。橘子洲站的设计更为特殊,其出站口的台阶将高出地面1至2米,可防止200年一遇的洪水浸入站内,即使洪水漫洲而过,也无法漫过橘子洲站的入口。如果出现超过200年一遇的洪水水位,橘子洲站内部还设计有防水闸门,当江水有可能进入车站时,闸门将关闭,防止江水进入车站内部区域。

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